Doanh số bán xe điện có thể sụt giảm một chút, nhưng Hyundai không hề nản lòng. Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Hàn Quốc đang “tăng gấp đôi” khoản đầu tư vào xe điện, bao gồm cả Cơ sở sản xuất chuyên dụng trị giá 7,6 tỷ USD ở GeorgiaGiám đốc điều hành Hyundai Motor America Randy Parker cho biết.
Parker cho biết trong một cuộc phỏng vấn tuần này với “Trong khi các nhà sản xuất khác đang rút lại chiến lược điện khí hóa, chúng tôi vẫn tiếp tục tập trung vào các sản phẩm của mình”. The Verge. “Và sản phẩm của chúng tôi đã hoạt động rất tốt trên thị trường.”
Những sản phẩm đó bao gồm Hyundai Ioniq 5 phổ biến và Ioniq 6 cũng như một chiếc Kona Electric được làm mới gần đây. Và cũng có phiên bản dựa trên hiệu suất được phát hành gần đây Ioniq 5 Ngần đây đã thắng giải thưởng Xe hiệu suất thế giới năm 2024.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô khác đang phải vật lộn với nhu cầu trì trệ thì xe điện của Huyndai lại bán rất chạy. Công ty đã bán được 14.798 xe điện vào tháng 3 năm 2024 trên cả ba mẫu xe chạy bằng pin của hãng – tăng 53% so với số lượng bán ra năm trước. Các công ty khác chứng kiến doanh số bán hàng sụt giảm, khiến họ phải trì hoãn kế hoạch xây dựng nhà máy hoặc rút lại khoản đầu tư.
Nhưng điều đó nói lên rằng, công ty – gần đây đã nổi lên như Số 3 trên thế giới về mặt doanh số bán hàng, xếp sau Toyota và Volkswagen – không hoàn toàn tránh khỏi các tác động bên ngoài đang thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang tương lai hoàn toàn bằng xe điện. Trên toàn cầu, Hyundai đã bán được 153.519 mẫu xe điện trong quý đầu tiên của năm 2024, bao gồm xe hybrid, plug-in hybrid, xe chạy bằng pin và xe điện chạy bằng pin nhiên liệu. Tỷ lệ này giảm 4,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Và lợi nhuận hoạt động toàn cầu của nó đã giảm 2,3% so với năm trước.
Parker cho biết triển vọng trong nước vẫn lạc quan. “Tôi không có tư cách để nói về bảng cân đối kế toán trên toàn cầu, nhưng hãy để tôi nói rằng chúng tôi đang ổn ở Hoa Kỳ.”
Ảnh của Andrew Hawkins / The Verge
Tại Mỹ, Parker cho biết công ty đang nỗ lực giải quyết những nỗi thất vọng mà nhiều người cho rằng đang cản trở họ mua xe điện, cụ thể là về giá cả và tính sẵn có của tính phí. Ông trích dẫn một “chương trình cho thuê 24 tháng rất tích cực” đối với Ioniq 5 và 6. Bản thân những chiếc xe này có “phạm vi hoạt động hàng đầu” – lên tới 303 dặm đối với Ioniq 5 và lên tới 360 dặm đối với một số phiên bản của Ioniq 6 – để giải quyết nỗi lo lắng xung quanh việc sạc pin. Và cả hai loại xe đều có cấu trúc 800 volt, có thể tăng thêm phạm vi 100 dặm chỉ trong vòng bảy phút, tùy thuộc vào tốc độ của bộ sạc.
“Chúng tôi đang cố gắng làm cho việc lái xe điện có giá cả phải chăng”
Parker cho biết: “Chúng tôi đang cố gắng làm cho việc lái một chiếc xe điện có giá cả phải chăng, nhưng đồng thời loại bỏ một số phản đối đó khi nói đến phạm vi hoạt động và khả năng sạc.”
Ngoài ra trên đường chân trời là Sự hợp tác của Hyundai với Tesla để cung cấp cho khách hàng quyền truy cập vào mạng Supercharger của công ty. Parker cho biết chủ sở hữu Hyundai EV hiện tại sẽ có quyền truy cập vào Bộ siêu tăng áp Tesla vào cuối năm 2024 nhưng bộ chuyển đổi đó sẽ không bắt đầu được gửi đi cho đến quý đầu tiên của năm 2025.
Tesla gần đây đã trải qua một đợt sa thải lớn, khiến đội Supercharger của họ bị ảnh hưởng nặng nề. Các chuyên gia đã bày tỏ lo ngại về độ tin cậy trong tương lai của bộ sạc EV của công ty do mất đi chuyên môn và lực lượng lao động, nhưng Parker cho biết Hyundai “vẫn cam kết” hợp tác với công ty. Ông nói thêm: “Tôi chưa có lý do gì để nghi ngờ chiến lược của chúng tôi trong tương lai”.
Có những trở ngại khác. Xe điện của Huyndai được sản xuất tại Hàn Quốc, điều này khiến chúng không đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế xe điện liên bang trị giá 7.500 USD. Nhưng điều đó có thể chỉ tồn tại trong thời gian ngắn khi nhà máy của công ty ở Georgia hoàn thành việc xây dựng, với những chiếc xe điện đầu tiên dự kiến sẽ ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào quý 4 năm nay. Ngoài Hyundai, nhà máy sẽ sản xuất xe điện cho Kia và Genesis.
Cũng có thể có những thách thức về lao động. United Auto Workers, vừa mới làm việc xong chiến thắng trước 3 hãng ô tô lớn trong nước cũng như cuộc bỏ phiếu thành lập công đoàn thành công tại một nhà máy của Volkswagen ở Tennessee, đang nhắm đến nhiều nhà máy ở miền Nam hơn để tổ chức — trong đó có Huyndai. Parker nói rằng Hyundai tự hào về “văn hóa rất mạnh mẽ” của mình nhưng cho biết bất kỳ cuộc bỏ phiếu nào về việc thành lập công đoàn cuối cùng sẽ thuộc về người lao động.
Ông nói: “Quyết định để một công đoàn đại diện hoàn toàn tùy thuộc vào các thành viên trong nhóm và cho đến nay, họ đã lên tiếng và tôi sẽ chỉ dừng lại ở đó.
Bất kể điều đó có diễn ra như thế nào, tương lai của Hyundai vẫn sẽ là xe điện. Công ty có thể cần phải bán rất nhiều xe hybrid và xe chạy xăng trước khi thực hiện được việc chuyển đổi hoàn toàn, nhưng Parker tin rằng công ty đang đi đúng hướng.
“Đó là một sự chuyển đổi giống như bất cứ điều gì khác, bạn hiểu ý tôi không?” anh ấy nói. “Mọi người chuyển từ điện thoại quay số sang iPhone. Ý tôi là, nó sẽ xảy ra thôi. Và đối với tôi, tôi sẽ nói rằng tương lai là điện và ở một khía cạnh nào đó, chúng ta đã muộn rồi.”
Source link freeslots dinogame