Phúc Anh Store Blog
Tin tức công nghệ

Điều nhỏ có thể khiến tài xế chú ý khi sử dụng tự động hóa một phần


Với việc ngày càng có nhiều ô tô được trang bị tự động hóa một phần trên đường, các nhà nghiên cứu an toàn ngày càng lo lắng về sự chú ý của người lái xe và khả năng các hệ thống này gây ra va chạm. Một cuộc khảo sát mới đã đưa ra một giải pháp khả thi cho vấn đề mất tập trung khi sử dụng tính năng tự động hóa một phần: hãy để người lái xe điều chỉnh tay lái.

Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) đã thực hiện một nghiên cứu mới điều đó phát hiện ra rằng người lái xe có nhiều khả năng giữ cảnh giác hơn khi sử dụng hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) khi họ được phép điều chỉnh tay lái mà không cần ngắt tự động hóa một phần.

Chủ tịch IIHS David Harkey cho biết: “Những kết quả này cho thấy những khác biệt nhỏ trong thiết kế hệ thống có thể thúc đẩy người lái xe có thói quen an toàn hơn”.

Hầu hết mọi người gặp rất nhiều khó khăn trong việc phân biệt giữa ADAS và hệ thống lái xe hoàn toàn tự động. Nếu chiếc xe đang kiểm soát khả năng tăng tốc, phanh và căn giữa làn đường cũng như thực hiện tự động chuyển làn đường và giám sát các điểm mù – và tay bạn luôn ở trong lòng – tại sao điều đó không được mô tả là tự lái hoặc tự động? Không có gì ngạc nhiên người ta nhầm lẫn hệ thống hỗ trợ người lái với hệ thống tự lái.

Có bằng chứng thuyết phục rằng, bất kể công ty nào, hầu hết các hệ thống hỗ trợ người lái đều kém an toàn hơn so với việc lái xe bình thường của con người. Người lái xe có xu hướng phụ thuộc quá nhiều vào các hệ thống này để điều khiển xe cho họ – ngay cả sau một thời gian ngắn sử dụng. Và khi đến lúc phải lấy lại quyền kiểm soát phương tiện, thời gian phản ứng của họ sẽ chậm hơn mức được coi là an toàn.

Ngoài ra còn có nhiều trường hợp lái xe mất tập trung hơn khi sử dụng ADAS – và tại sao lại không xảy ra? Khi ADAS giải phóng đôi tay của bạn khỏi nhiệm vụ lái xe, người lái xe có nhiều khả năng làm gì nhất với thời gian rảnh đó? Nhấc điện thoại của họ lên.

IIHS quan tâm đến việc tìm hiểu cách các hệ thống khác nhau tiếp cận vấn đề mất tập trung của người lái xe. Các nhà nghiên cứu của nhóm đã thực hiện một cuộc khảo sát trực tuyến với 1.260 chủ sở hữu xe Ford, General Motors, Nissan / Infiniti và Tesla được trang bị tự động hóa một phần thường xuyên sử dụng công nghệ này.

Ngoài ra còn có nhiều trường hợp lái xe mất tập trung hơn khi sử dụng ADAS

Một số mẫu xe cho phép sử dụng đầu vào lái, trong khi một số mẫu khác thì không. BlueCruise của Ford và ProPilot Assist của Nissan / Infiniti vẫn được bật khi người lái điều chỉnh tay lái trong làn đường mà IIHS gọi là “kiểm soát chung”. Hệ thống Super Cruise của GM và hệ thống Autopilot của Tesla sẽ tắt hỗ trợ định tâm làn đường khi người lái điều khiển vô lăng. Nissan và Tesla yêu cầu người lái xe phải giữ tay trên vô lăng, trong khi Ford và GM cho phép lái xe rảnh tay trong một số điều kiện nhất định.

Kết quả khảo sát cho thấy những người sở hữu phương tiện cho phép điều khiển chung có “khả năng rời tay khỏi vô lăng thấp hơn 40-48% so với những người khác trong những tình huống khiến hầu hết người lái xe lo lắng,” IIHS cho biết.

Tác giả nghiên cứu Alexandra Mueller cho biết: “Những phát hiện này cho thấy rằng việc chỉ đạo hợp tác có thể có ảnh hưởng ngầm đến mức độ sẵn sàng hành động của người lái xe khi tình huống đó xảy ra, bất kể họ nghĩ hệ thống của họ được thiết kế như thế nào”.

Khi ngày càng có nhiều phương tiện tự động hóa một phần xuất hiện trên đường, những người ủng hộ an toàn đang hy vọng chính phủ liên bang sẽ chú ý đến những tác dụng phụ nguy hiểm của công nghệ này. Và có một số bằng chứng cho thấy các cơ quan quản lý đang quan tâm nhiều hơn.

Năm 2021, Cục An toàn giao thông đường bộ quốc gia ban hành một mệnh lệnh chung thường trực yêu cầu các nhà sản xuất ô tô báo cáo các vụ tai nạn liên quan đến xe tự hành cũng như hệ thống hỗ trợ người lái Cấp 2 được tìm thấy trên hàng triệu phương tiện trên đường hiện nay. Hiện nay, các công ty được yêu cầu ghi lại các vụ va chạm khi sử dụng ADAS trong vòng 30 giây kể từ khi va chạm và báo cáo những sự cố đó cho chính phủ. Các hệ thống Autopilot và Full Self-Driving của Tesla cũng như BlueCruise của Ford đều hiện đang được điều tra.



Source link freeslots dinogame

Tin cùng danh mục

Thuê bao Web di động lần đầu vượt 90% dân số

Chuyên gia hiến kế cho Hà Nội thu hút đầu tư bán dẫn

https://vnexpress.internet/nut-that-co-chai-de-doa-google-meta-4756122.html