Bản chất rời rạc và khó chịu của chúng ta bối cảnh sạc EV hiện tại đã được trích dẫn rộng rãi – và chính xác – là một trong những những rào cản quan trọng nhất đối với việc áp dụng xe điện. Tại sao phải mua một chiếc ô tô cắm điện khi mỗi lần cắm điện, bạn phải đăng ký một ứng dụng sạc EV khác, tìm hiểu thông tin thanh toán của mình, ủy quyền tài khoản và cầu nguyện rằng nó sẽ mang lại trải nghiệm sạc thành công?
Điều gì sẽ xảy ra nếu thay vào đó bạn có thể cắm điện và mọi thứ chỉ hoạt động tự động? Đó là mục tiêu của sự hợp tác giữa tổ chức phi lợi nhuận SAE International, một tập đoàn gồm các nhà sản xuất ô tô và nhà khai thác sạc xe điệnVà chính quyền Bidenvừa công bố một khuôn khổ mới cho “Cắm và sạc phổ quát” sẽ chính thức được triển khai vào đầu năm tới.
Gabe Klein, giám đốc điều hành của Văn phòng Liên hợp Năng lượng và Giao thông vận tải cho biết: “Bạn chỉ cần đi bất cứ nơi nào bạn muốn, bùm, bạn cắm điện, nó sẽ chiếm mọi thứ trên đám mây, tính phí vào thẻ của bạn và bạn bỏ đi”.
“Bạn chỉ cần đi bất cứ nơi nào bạn muốn, bùm, bạn cắm điện, nó sẽ xử lý mọi thứ trên đám mây, tính phí vào thẻ của bạn và bạn bỏ đi.”
Tim Weisenberger, giám đốc dự án về tiêu chuẩn công nghệ mới nổi tại SAE International, cho biết thêm: “Đó là một giải pháp bảo mật cho việc sạc xe điện.
Khung này nhằm mục đích mang lại trải nghiệm sạc thực sự liền mạch và không rắc rối, trong đó mọi xe điện đều có thể cắm vào bất kỳ bộ sạc công cộng nào mà không cần chủ sở hữu phương tiện phải thực hiện thêm bất kỳ bước nào.
Đây là mục đích của tiêu chuẩn quốc tế chính thức (ISO 15118), còn được gọi là Plug & Charge, cho phép tự động sạc và thanh toán ngay khi xe được cắm điện. Trên xe có Plug & Charge, bộ sạc liên lạc an toàn với xe và lập hóa đơn cho chủ sở hữu mà không cần đăng ký ứng dụng hoặc thanh toán bổ sung thông tin.
Công nghệ này là hiện có sẵn trong hàng chục mô hình nhưng chưa được đón nhận rộng rãi. Tesla đã giúp tạo ra trải nghiệm Plug & Charge bằng cách làm cho Bộ siêu tăng áp của họ có thể tương tác với các phương tiện chở khách ngay từ đầu. Nhưng Tesla là một ví dụ độc đáo với tư cách vừa là nhà sản xuất xe vừa là nhà cung cấp dịch vụ sạc xe điện.
Khung này nhằm mục đích mang lại trải nghiệm sạc thực sự liền mạch và không rắc rối
Để áp dụng Plug & Charge, các nhà sản xuất ô tô khác cần thực hiện các thỏa thuận riêng với các công ty sạc bên thứ ba để đảm bảo xe của họ có thể giao tiếp liền mạch với thiết bị của công ty sạc.
Khung mới này do SAE International và các đối tác phát triển nhằm mục đích bổ sung và nâng cao tiêu chuẩn ISO bằng một giao thức phổ quát vừa an toàn vừa đơn giản hóa. Điều này có hiệu quả vì nỗ lực do SAE dẫn đầu bao gồm một số tính năng độc đáo, bao gồm Danh sách tin cậy được chứng nhận để cho phép xác thực tự động, an toàn ngay khi bắt đầu, khi phương tiện được cắm điện.
Sarah Hipel, quyền giám đốc công nghệ tại Văn phòng Liên hợp Năng lượng và Giao thông vận tải, cho biết: “Một hệ thống mạnh mẽ hơn một chút có lẽ sẽ phù hợp”. “Nhóm này… họ tập trung cụ thể vào cơ chế xác thực và ủy quyền đó và cơ chế đó không liên quan đến tiêu chuẩn 15118-2 thuộc sở hữu của ISO.”
Và danh sách tin cậy cho phép chuyển vùng, nghĩa là công nghệ có thể sử dụng nhiều PKI hoặc Cơ sở hạ tầng khóa công khaimô tả một tập hợp các công cụ và quy trình giúp bảo mật các giao dịch và liên lạc kỹ thuật số. Các PKI này có thể được sử dụng tương tác, nghĩa là có thể có sự cạnh tranh trên thị trường. (Tiêu chuẩn ISO hiện tại chỉ mô tả một PKI không chuyển vùng.)
“Danh sách tin cậy giống như một thư mục tập tin lớn.”
Hipel nói: “Danh sách tin cậy giống như một thư mục tệp lớn. “Và một khi bạn đã đặt mỏ neo của mình vào đó và nó đã được kiểm tra – đó là một quy trình rất nghiêm ngặt để bạn có thể đặt mỏ neo của mình vào đó – nhưng một khi bạn đã đặt mỏ neo của mình vào đó… và họ đã ký hợp đồng với họ. thỏa thuận kinh doanh thương mại mà họ muốn truy cập vào các tuyến đường khác nhau trong thư mục tệp, sau đó bạn có thể chuyển vùng miễn phí với bất kỳ ai.”
Hipel cho biết cô hy vọng hầu hết các nhà sản xuất sẽ sử dụng tiêu chuẩn ISO hiện có cho bộ điều khiển sạc của họ và sau đó là cơ chế PKI để đảm bảo việc sạc thông qua ủy quyền và xác thực.
Khuôn khổ này là một thỏa thuận đạt được giữa Hiệp hội Công nghệ Công nghiệp của SAE International, Hiệp hội Cơ sở hạ tầng Chìa khóa Công cộng Xe Điện của tập đoàn và Văn phòng Liên hợp về Năng lượng và Giao thông vận tải, bao gồm các nhân viên của cả Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ và Bộ Năng lượng. Các thành viên của tập đoàn SAE bao gồm các nhà cung cấp dịch vụ sạc lớn như BP Pulse, ChargePoint và Electrify America cũng như các nhà sản xuất ô tô như Ford, General Motors, Tesla, Rivian, Toyota và BMW. Dự kiến sẽ có thêm nhiều người tham gia theo thời gian.
Nhưng cuối cùng, đây là một dự án dẫn đầu ngành, ban đầu được các nhà sản xuất ô tô yêu cầu và đang được họ tài trợ, Weisenberger cho biết. Cho đến nay, dự án đã tiêu tốn khoảng 1,5 triệu USD và nguồn vốn trong tương lai sẽ được cung cấp bởi các công ty tham gia.
“Không ai được đi xe miễn phí,” anh nói thêm. “Mọi người đều tham gia và làm việc chăm chỉ. Thật tuyệt khi thấy tất cả họ đều tham gia để làm cho mọi việc thành công.”
Và sẽ có những lợi ích ngoài việc sạc liền mạch cho chủ sở hữu xe điện, chẳng hạn như liên lạc an toàn giữa xe với lưới điện (V2G) và sạc hai chiều sẽ cho phép xe điện gửi năng lượng trở lại lưới điện để giúp cân bằng tải điện. Điều này sẽ giúp tạo ra một mạng lưới có khả năng phục hồi tốt hơn và cũng sẽ tránh được những lời chỉ trích rằng hệ thống năng lượng hiện tại không thể chịu đựng được đội xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Và vì đây là một dự án do ngành dẫn đầu nên những người tham gia tin rằng nó sẽ tồn tại qua chính quyền Trump tiếp theo, bất chấp mục tiêu đã nêu của Tổng thống đắc cử Donald Trump quay trở lại người tiền nhiệm của mình Dự án tài trợ EV.
Klein nói: “Con tàu sắp ra khơi rồi, nếu bạn muốn vậy. “Và tôi nghĩ động lực thị trường đã chiếm ưu thế, điều đó thật tuyệt vời.”
Source link freeslots dinogame