Hầu hết các xe điện đều được chế tạo để chạy trên những con phố và đường cao tốc trong thành phố, không bao giờ làm bẩn lốp xe của chúng trong bất cứ thứ gì bẩn hơn vũng bùn. Và sau đó, có những chiếc xe điện thích ngấu nghiến sỏi, bay qua đoạn đường đất hoặc nói chung là đắm mình trong bùn. Xe tải điện độc nhất mới của Ford, F-150 Lightning Switchgear, chắc chắn nằm trong danh mục phương tiện cắm điện thứ hai.
Một năm trước, Ford đã giới thiệu một mẫu xe trình diễn hiệu suất cao dựa trên chiếc F-150 Lightning của mình với Giám đốc điều hành của công ty, Jim Farley. tweet một bức ảnh cảnh anh ấy kéo nắp ra sau để lộ một phần phần đầu xe tải.
Bây giờ công ty cuối cùng đã sẵn sàng thu hồi toàn bộ vỏ bọc. Thiết bị chuyển mạch Lightning F-150 là thiết bị trình diễn chạy hoàn toàn bằng điện, hiệu suất cao, được tạo ra với sự cộng tác của tay đua drift vô địch Vaughn Gittin Jr. và công ty độ xe RTR Vehicles của ông.
Đối với những người không quen thuộc với những người biểu tình, hãy nghĩ về nó như một phương tiện độc nhất được thiết kế để giới thiệu tính chân thật của đường đua và hiệu suất của Ford. Ford coi đây là một “thử nghiệm” để chứng minh khả năng xử lý các điều kiện địa hình khắc nghiệt. Thông thường, những người biểu diễn này là sự hợp tác sáng tạo với các nhóm bên ngoài – trong trường hợp này là Gittin Jr., người cũng đã làm việc với Ford trong dự án F-150 RTR Ultimate Fun Haver vào năm 2016.
Switchgear ngồi cạnh những người biểu tình khác, bao gồm cả SuperVan 4.0 và 4.2các Mustang Mach-E 1400, Rắn hổ mang phản lực 1400Và Máy phát sáng F-100. Chiếc xe tải hiệu suất sẽ ra mắt công chúng tại Sự kiện đua xe địa hình King of the Hammers vào ngày 25 tháng 1 tại Thung lũng Johnson, California.
Hãy coi nó như một chiếc xe độc nhất được thiết kế để thể hiện tính chân thật của xe đua và hiệu suất của Ford
Diện mạo của chiếc xe tải thực sự được xác định bởi các chi tiết bổ sung bằng vật liệu composite carbon ở ngoại thất, như chắn bùn trước nhô ra và tấm ốp cản trước và sau, cũng như màu sơn thể hiện sự tôn kính đối với Ford Performance, giải đua xe thể thao và đua xe nội bộ của nhà sản xuất ô tô này. phân công.
Ford đã tạo ra hai phiên bản xe tải: một dành cho đường địa hình và một dành cho địa hình. Cấu hình đường phố thể thao với lốp Nitto NT420V 305 / 55R20 33,23 inch, trong khi chiếc xe địa hình cưỡi trên bộ lốp Nitto Ridge Grapplers 37 inch đồ sộ. Ngoài ra, trên phiên bản địa hình còn có lốp phụ được gắn trên giá trên thùng xe tải và cản va, tấm trượt và đường ray bằng đá được chế tạo bằng thép.
Khi phát triển Switchgear, Ford tập trung chủ yếu vào hai lĩnh vực: khung gầm và hệ thống treo. Hệ thống treo trước độc lập dựa trên cấu hình xương đòn kép với giảm xóc dạng cuộn, thanh ổn định và dây đai giới hạn độ võng. Hệ thống treo sau cũng có thanh ổn định và dây đai hạn chế độ rũ nhưng đổi xương đòn kép thành tay đòn bán kéo.
Chiều rộng rãnh phía trước và phía sau đều là 80 inch, một mức tăng “đáng kể” so với F-150 Lightning thông thường, điều mà Ford cho rằng cần thiết để đảm bảo độ ổn định cho đường đua. Hệ thống treo sử dụng giảm xóc bên trong đường kính 3 inch của Fox, “cộng với cản trước và sau độc đáo để cải thiện góc tiếp cận và góc thoát,” Ford cho biết.
Ford chưa có bất kỳ kế hoạch nào ngay lập tức để đưa Switchgear vào sản xuất, nhưng điều đó hoàn toàn có thể xảy ra – và thậm chí được mong đợi – rằng một số tính năng của nó có thể được cung cấp cho các chủ sở hữu xe tải ở đâu đó trong tương lai.